Rahmen (1)
	Nachdem ich mir endlich mal wieder Zeit genommen habe selbst etwas zu bauen, stand die Fertigstellung des Actros auf dem Programm. Hier der nun fertig lackierte Rahmen mit 'Getriebetunnel', Sattelplatte und Halterungen für die Kotflügel.

Rahmen (2)
	Als vordere Kipplagerung für das Fahrerhaus kommt der Original 'Bruder-Kühler' zum Einsatz.

Rahmen (3)
	Das hintere Rahmenende wurde abgeflacht und kommt so dem Original etwas näher. Durch die Bohrungen im Rahmen kann die Sattelplatte in verschiedenen Positionen montiert werden.

Motor und Getriebe (1)
	Hier die komplette Motor-Getriebe-Einheit: Motor: Truck-Puller von LRP Reduziergetriebe: Planetengetriebe 1:6 von Conrad Verteilergetriebe: Eigenbau 1:1,5 Antriebswellen: Kardans und Wellen von Robbe

Motor und Getriebe (2)
	Die komplette Einheit im Rahmen verbaut.

Hinterachse (1)
	Die Hinterachse besteht zum großen Teil aus Robbe-Teilen, lediglich die Achswellen sind Eigenbau um nicht zu breit zu werden und um die Wedico-Felgen montieren zu können. Die Achswellen bestehen aus 5mm Silberstahl, über den im Außenbereich ein 6mm Messingrohr geschoben wurde. So sparte ich mir entsprechende Drehteile.

Hinterachse (2)
	Bei der Montage schiebt sich die innere Felge verdrehsicher über einen 2mm Spannstift (s.o.). An den Außenseiten der Messingrohre sind Gewindehülsen M4 eingeklebt. In diese wird die 'zentrale Achsschraube' gefühlvoll eingeschraubt und mit etwas Sicherungs- lack fixiert. Die Räder sitzen nun bombenfest.

Vorderachse
	Die Vorderachse ist ein original Robbe-Teil, nur die Achsschenkel bekamen eine 2mm-Bohrung zur Aufnahme des Spannstiftes für die Sicherung der Wedico-Felgen gegen Verdrehen. Die Lenkung erfolgt über einen auf der Achse montierten Hebel, der die Bewegungen über Schubstangen an die Achsschenkel weitergibt.

Endmontage (1)
	So sieht das Ganze schon fast wieder wie ein LKW aus...

Endmontage (2)
	Das Fahrerhausunterteil, Batteriekasten, Tank und Schmutzfänger sind montiert.

Endmontage (3)
	Der Akku ist auf 7 Zellen (8,4 V) angewachsen und findet so gerade noch hinter den Sitzen Platz.

Endmontage (4)
	Der Tank sitzt auf Messing-U-Profilen und ist mit Kabelbindern als Spannbänder gehalten. Im Inneren des Tanks verbirgt sich das Lenkservo.

Endmontage (5)
	Als nächstes wird die Elektronik wieder eingebaut und das Fahrerhausoberteil ergänzt. Dazu warte ich noch auf eine Eingebung bzgl. einer sicheren, aber bei Bedarf leicht zu lösenden Befestigungsmethode.

Fortsetzung: Lackierung und Finish

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